| 混凝土泵車在施工過程中出現以下征兆時，可能預示著你的泵車將要發生堵管了，應及時采取措施，這對于防止堵管非常重要。
1,在正常情況下，泵送油壓最高值不會達到設定壓力，如果每個泵送沖程的壓力峰值隨著沖程的交替而迅速上升，并很快就達到了設定壓力，正常的泵送循環自動停止，主油路溢流閥發出溢流的響聲，就表明發生了堵塞，有的商品混凝土泵設計有自動反泵回路，如頻繁反泵都未恢復正常泵送，就要試用手動反泵。
2,進行手動反泵時，只要按下反泵按鈕，使兩缸各進行一、二個沖程的反泵循環，把管道中的商品混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有時這種反泵操作要進行多次才有效，在操作時，一般發泵3-4個行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢復正常循環，表明已經堵牢。
3,垂直向下泵送作業時，由于商品混凝土自重因素的影響，在商品混凝土落差較大的情況下，一般反泵無法將商品混凝土回抽到料斗，須謹慎使用反泵功能，否則在反復反泵-正泵的操作下容易使砂漿流失，造成椎管或S管堵塞。
對于工程設備而言，夏季是工程最吃緊的時候，夏天的天氣變化多端，溫度高的時候，工地溫度能達到40多度，夏天的雨水也充沛，不僅給工程帶來了麻煩，也給我們的小型泵車帶來了不少的麻煩。采用高品質的潤滑脂高壓注入鋰基潤滑脂,是小型泵車工作中與混凝土接觸的回轉部件潤滑的主要手段。氣溫升高同樣會使鋰基潤滑脂黏度下降,所以應特別注意以下幾個方面:
1、小型泵車氣溫超過30℃后,必須使用0#鋰基潤滑脂,絕對不可以繼續使用00#或000#鋰基潤滑脂。這些不合用的鋰基潤滑脂應好好保存,留到秋冬季節使用;
2、小型泵車對散熱風尚進行清洗，保證散熱器的正常工作。
3、小型泵車潤滑脂黏度下降后流動性變強,所以應保證使用潤滑脂的回轉部件具有良好的密封效果,防止潤滑脂從縫隙快速流失而沒有起到潤滑作用。
混凝土泵車由料斗、泵送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成。 混凝土泵車送機構由兩只主缸，水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動油缸和出料口組成混凝土泵車。
混凝土泵車混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸后退;混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，混凝土泵車另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。
混凝土泵車送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞前進，混凝土活塞后退，同時在擺動混凝土泵車油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8后退，便將料斗內的混凝土吸入混凝土泵車混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內混凝土料送入分配閥混凝土泵車出。
當混凝土活塞8后退至行程終端時，觸發水箱中的換向裝置，主油缸換向，混凝土泵車同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞后退，前進。混凝土泵車依次循環，從而實現連續泵送。
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