據2001年中國工程院開展的咨詢項目《中國工業和自然環境腐蝕問題調查與對策》的研究，發現我國每年腐蝕總損失可達5000億元以上，約占國民生產總值的5％。近年來，我國道路、橋梁等大型基礎設施、石油天然氣管道和大型石油化工大型裝置新建、改建、擴建等建設工程項目成倍增長，工程質量已經越來越引起人們的高度關注。防腐蝕工程是許多工程建設項目中的一個重要組成部分。另外，在這些設施、裝置的運行、維護和保養中，腐蝕控制也是非常重要的一項內容。在工業發達的社會中，腐蝕控制是使國民經濟和國防設備和基礎設施處于良好運行狀態和持續安全運行的保障，是國家現代化進程中不可缺少的重要組成部分。據有關報道，由于長城站的地下水對混凝土、鋼筋混凝土中的鋼筋、鋼結構均具有中等腐蝕性，許多站內設施已經到了“一觸即潰”的地步，經常會出現一腳踩穿地板的情況。所以，中國南極長城站自建站以來規模最大的改造工程于2007年8月6日正式啟動?？梢?，加強防腐蝕工程質量管理和控制具有非常重要的社會和經濟意義。針對企業新建、改建、擴建和檢維修工程質量管理內容和控制現狀，特提出一些看法和建議。 一、企業防腐蝕工程質量管理和控制內容企業防腐蝕工程質量管理組織應遵照《建設工程質量管理條例》和《質量管理體系GB/T1900》族標準的要求，建立持續改進的質量管理體系，設立專職管理部門或專職人員。例如，涂裝質量管理內容包括：表面處理管理、涂層質量管理、膜厚管理、工程管理、材料管理、工時管理、工具設備管理、外包作業管理、安全衛生管理等。諸項管理互相依存又互相制約，構成了全方位、多層次的系統工程。防腐蝕工程質量管理應堅持預防為主的原則，按照全面質量管理的方式進行循環運作；防腐蝕工程質量計劃工作遵循全員、全方位、全過程的全面質量管理原則，即PDCA循環原理，包括計劃的編制、實施、檢查調整和總結改進四個階段。因此，實施質量控制應當滿足工程合同、設計文件、技術規范規定的質量要求，其范圍涉及質量形成全過程的每一環節，內容涉及專業技術和管理技術兩個方面。防腐蝕工程項目的質量控制，應圍繞防腐蝕工程質量形成全過程的各個環節，對影響工程質量的“人、機、料、法、環、測”諸要素進行控制。 對人員，要求其具有較高的責任心和職業技能以及給予合理的工時；對于機械設備，要求安全可靠，精度到達規定，有良好的維護保養；對材料方面，要求合理選型、保證采購質量、儲存保管時間不超過規定期限，科學規范配料；對施工環境，應當保證通風、采光，勞動保護措施到位，溫度、濕度滿足施工要求；對于施工方法，要求根據操作規程和工藝規程，科學文明施工；對于質量檢驗，根據質量計劃和關鍵點設置以及相關標準和合同要求，科學檢驗，信息記錄及時、全面而準確。并實施“計劃、執行、檢查、處理”(PDCA)的循環工作方法，對質量活動的成果進行分階段驗證，以便及時發現問題，采取措施，防止不合格重復發生。對于不合格質量，按要求嚴格處治。在防腐蝕工程項目建設過程中，從施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段，堅持全面控制，工程項目的質量就能得到有效保證。 1.防腐蝕施工準備階段的質量控制包括：(1)設計交底和圖紙審核的質量控制；(2)物資采購和分包質量控制；(3)施工工藝、施工方法和技術措施；(4)質量教育與培訓。 2.防腐蝕施工階段質量控制的內容涉及的范圍包括：技術交底、工程測量、材料、機械設備、環境、計量、工序、特殊過程、工程變更、質量事故處理等。應當高度重視下面幾方面內容： （1）工序關鍵點的控制。工序關鍵點是保證防腐蝕工程質量的核心工序，因此，只要保證了關鍵點的質量，整個腐蝕施工質量就能基本得到保證。例如涂裝施工，涂料選型、基體表面處理方法及其質量、涂刷次數和涂膜厚度等應為關鍵工序。①涂料選擇，需要考慮涂料施工性和配套性以及現場條件，對于改擴建工程，如果原有管道設備舊漆膜結合牢靠，無需清除，則需要選用與之配套的涂料，否則會出現咬底現象。②涂裝基體表面處理，重點部位是焊接接頭的處理。③漆膜質量和厚度：涂膜厚度與施工遍數有關，為避免偷工減料，需要規定底漆、中間漆和面漆的不同顏色；嚴格按照涂料的配比配料。 （2）施工環境控制。①環境溫度。氣溫太低時，環氧樹脂系涂料涂裝和樹脂襯里施工不能正常進行，因為它們固化時間太長甚至不能固化，無法滿足工期的要求。某單位在冬天下雪時對一個儲水罐內壁進行環氧樹脂涂料涂裝，涂裝后幾天發現根本不能固化。通過采取在儲罐外壁安裝保溫材料、罐內紅外加熱升溫等措施，使涂層得以正常固化，保證了工程質量和進度。溫度過高，會縮短化學固化涂料的混合使用時間。例如在夏天高溫天氣施工時，環氧樹脂固化劑加入量應當為下限。而且要做好施工計劃，以免配料過多，來不及用完而造成浪費。②環境濕度和露點。施工環境的相對濕度對防腐蝕工程質量的影響，有些在表觀質量上反映出來，如在高濕度下耐蝕表層吸水泛白。玻璃鋼材料、玻璃纖維制品吸附較多水分，影響樹脂對玻璃纖維的潤濕性而內層泛白，含顏料填料的樹脂層則耐蝕性能下降卻不易發覺；塊材面層鋪砌由于塊材比熱小，在高濕度環境中表面凝露影響樹脂的粘結強度。又比如，在夏天因為白天氣溫很高，工人喜歡早晨和傍晚施工。如果在戶外進行涂料涂裝施工，露水未干或開始結露，漆膜固化后將產生白色斑點。另外，還應當注意天氣預報，在可能有雨的情況時，需要采取防雨措施。③其他影響。施工環境還包括：采光或照明、通風、污染源和風力以及勞動保護和安全措施。 對于隱蔽工程過程的質量檢查監督，一旦發現問題，必須及時進行整改。竣工驗收階段的質量控制包括：最終質量檢驗和試驗、技術資料的整理、施工質量缺陷的處理。 工程竣工驗收文件的編制和移交準備、產品防護、撤場計劃。防腐蝕工程質量一般根據國家、各行業、各部門標準和合同規定的要求進行驗收。例如，對于工業管道腐蝕工程，可參見表1標準GBJ235-82《工業管道工程施工及驗收規范（金屬管道篇）》等執行，并對驗收情況以表的形式記錄存檔。 (缺表格) 二、目前企業防腐蝕質量管理與控制存在的問題與矛盾 我國現有防腐蝕標準整體較為落后，體系不全，更新滯后；從事設計、制造、施工和管理的工程技術人員通常缺乏必要的腐蝕與防護專業知識；企業高層管理層對腐蝕危害認識程度不夠。這些都是直接影響防腐蝕新技術的推廣應用的重要原因。 1、防腐蝕標準建設問題 標準是科學技術的總結，是企業生產經營的準則，是企業提高質量水平、管理規范化的有效手段。先進的金屬腐蝕試驗、腐蝕過程控制和防腐蝕方法和評價標準，不僅可以大大減少工藝設備、運輸工具、石油和天然氣管道由于腐蝕而造成的事故和故障，而且可以保證其在不同環境條件下正常而可靠地工作。過去，我國化工、石油、建筑等行業雖然參考國外標準也制訂了一些國家與行業的防護設計、施工、試驗方法、耐蝕性評價等標準，但不系統也不全面，與發達國家相距很遠，不 在許多情況下，設計部門采用的有關防腐蝕標準已經不能滿足用戶對使用壽命和安全期望，特別是國際工程項目如造船項目，通常需要采用國際標準。據《腐蝕與防護》2007年第4期報道，國際海事組織(IMO)調查發現，船體結構腐蝕，特別是海水壓載艙的腐蝕是影響船舶結構安全的重要因素之一。因此，國際海事組織(IMO)制定出新的《船舶壓載艙涂層標準》，并于2008年8月1日實施。新的國際涂層標準對在建造船舶壓載艙涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝工藝等提出了更為嚴格的要求。據分析，中國造船企業在現有條件下實施涂層新標準，全國每年的造船產量將減少20％左右。提高涂層標準，意味著壓載艙涂層使用壽命由過去的5年提高到15年。實施新的涂層標準不僅會使船舶更安全，同時限制了因為頻繁地對船舶重新涂裝帶來的污染環境。但是，國際標準不一定適合我國國情，如在我國西部酸雨、高輻射和風沙地區等特殊環境中，腐蝕規律比較特殊，目前的標準可能達不到實際要求。例如，重慶王家坨至略陽約10km鐵軌因側磨和腐蝕僅使用3－4年就報廢。重慶江津有機涂層的腐蝕破壞速率是日本廣島的7倍。ABS塑料僅3個月的暴露，沖擊強度下降86％。青藏鐵路機車和客車涂料抗風沙和紫外老化問題是亟待解決的課題。所以，根據發達國家的經驗以及我國加入WTO后防蝕工作與國際接軌的迫切需要，應當加強防腐蝕標準科學研究、制訂與實施工作、采納先進的新技術和新設備、提升技術管理水準、加快與國際標準的接軌、進一步修訂和完善我國現有防腐蝕標準體系。目前我們結合國情應盡快制訂材料環境適應性(耐蝕性)系列標準，材料制品、設備、裝備、建筑物等防蝕設計系列標準(及規范)，腐蝕試驗、檢測與評價方法系列標準，環境腐蝕性分類與評價系列標準和材料耐蝕性快速評價標準等。近年來國家有關機構和部門已經著手對現有標準進行清理、復審和修訂或制定。國家標準委員會已經對現行的化工行業標準的復審和化工國家標準制修訂計劃項目進行全面清理。 有關化工國家標準的清理整傾已完成標準歸口確認、評價清理等階段工作，通過清理整頓，廢止一批過時無用的化工國家標準，撤銷長期沒有執行的化工國家標準計劃，對通過評價的化工國家標準和計劃項目進行必要的修訂、調整。2004年6月，國家發展和改革委員會對1197項化工行業標準復審結論進行了確認廢止了121項；確認750項中需修訂的326項。交通部于2005年2月1日和2006年9月1日起實施與腐蝕防護相關的標準6項。建設部近年對《工業建筑防腐蝕設計規范》GB50046—95(以下簡稱原規范)進行了全面修訂。由于標準工作的艱巨性和復雜性，涉及的部門和行業非常廣泛，不僅涉及各行業協會、專業學會和行業主管部門、研究院所、高等院校以及企業等，腐蝕防護標準修訂工作進展還很緩慢，系統性和全局性不夠。建議國家標準委員會、國家技術與質量監督局等部門統一規劃，負責組織專家作好國家腐蝕與防護系列標準的制訂，把目前在各個行業中分散進行的工作聯合起來。 2、企業防腐蝕意識薄弱 有關企業對于腐蝕問題的危害性認識不夠，防護意識比較淡薄，不了解防護投入和企業經濟效益提高的關系，認為“材料腐蝕不可避免，損壞就修，報廢就換”，在腐蝕防護工程上的投入嚴重不足。甚至有時在工程包括改、擴建設計和施工時根本沒有考慮腐蝕問題，等到生產一段時間后才突然發現設備或廠房的腐蝕已相當嚴重，甚至發生倒塌事故。若此時再進行腐蝕防護，其防護效果欠佳，防護成本大大增加。企業的腐蝕與防護工作，要有專人負責，有專門的隊伍從事該項工作。 3、施工隊伍資質認證和人員培訓 防腐蝕施工企業資質認證主管單位一般都是各地建設委員會。考慮到防腐蝕施工專業的特殊性，建委進行認證時還應該委托當地腐蝕與防護學會/協會進行專業審核，然后進行認證和確認其防腐蝕施工企業資質等級。防腐蝕施工隊伍大多數來自鄉鎮企業，人員不穩定，素質參差不齊。施工人員的專業技術培訓應當由腐蝕與防護學會/協會組織進行，以不斷提高我國防腐蝕人員的技術水平。企業應加強對施工隊伍的資質審核和考察，要求其提高用戶資料，有必要選擇其重要用戶進行實地調查，考察其施工管理和業績情況。 4、設計、監理方面 許多設計人員沒有相應的防腐蝕專門知識，現有設計標準明顯落后于新技術的快速發展，對于新的腐蝕防護技術缺乏深入了解。對于大型防腐蝕工程和項目，可以請監理公司實行防蝕施工質量監理制。必須審查監理人員資質，要求監理員持證上崗。對于檢維修項目，企業腐蝕工程師可以進行監理。如果沒有專職腐蝕工程師，應該對進行監理的技術員送外進行專業培訓。我國現有檢測方法有的還比較原始，與國外先進技術有比較大的差距。 5、企業防腐蝕日常管理問題 （1）防腐蝕檔案工作有待加強。許多單位在設備維修保養檔案管理上存在明顯的不足，缺乏檢修以及日常的腐蝕防護記錄，給日后維護帶來許多不便。 （2）企業開展計算機輔助防腐蝕管理的熱情不高。而開展計算機輔助防腐蝕管理，進行生產設計、合同管理、材料管理、動態管理、成本管理、人事管理、檔案管理、設備管理、安全管理等，可顯著提高企業的現代化管理水平，提高防腐蝕施工質量，節約成產成本。目前，只有極少數船廠開展了此項工作。 （3）腐蝕工程師提出的合理化建議不容易被采納，因腐蝕防護不是企業主流專業，很難留得住這些專業人才。 （4）有的企業設備工程師兼管防腐蝕工作，因缺乏必要的防腐蝕專業知識，某些不科學、不成熟的防護方案給企業帶來經濟損失。企業需要加強與科研院所的技術合作，提高防腐蝕專業人員的技術水平和管理水平。 6、存在的矛盾 （1）質量與工期的矛盾。施工中為了滿足工期的要求，特別是為了某個特定的節日，或為了大檢修進度，犧牲防腐蝕施工質量的現象較普遍。如果是在低溫、潮濕環境下施工，如果不采取某些特殊措施來改善施工環境，或調整施工計劃等，就不能保障防腐蝕施工質量。 （2）質量與成本的矛盾。 許多企業為了降低建設成本，在防腐蝕工程上往往選擇壽命周期短方案，甚至根本不考慮防腐蝕措施。也許暫時的建設成本降低了，但是隨后在裝置運行時，由于腐蝕造成的直接或間接經濟損失，生產成本將大幅度提高。因此，對于防腐蝕工程采用防腐蝕措施，不能片面追求低成本，應當進行科學決策，既要技術上可行、又要經濟上合理，實現技術經濟的最優化。 （3）建設方與施工方的矛盾。極少數施工方為了利潤的最大化，往往采用“偷工減料”的辦法。例如，涂料涂裝過程中，通常施工遍數不夠，故意少涂或漏涂，該涂六遍的頂多涂五遍，有的也許只有四遍或更少?；蛘邽榱藨稖y厚，采用少加或不加稀釋劑，直接將涂料涂覆在施涂表面，僅一道或兩道就能保證厚度。由此導致施工質量非常低劣。為了解決這對矛盾，施工監理方應當派出具有相當的專業知識和管理水平的監理人員，進行科學、公正的檢查監督。加強隱蔽工程以及高空作業及其他特殊環境施工場所的檢查。盡可能實地檢查，也可以監督其用料和用工情況。對于高空作業，甚至可考慮配備望遠鏡進行監控。有必要對違反要求者進行處罰甚至退場處理。 基于對防腐蝕工程質量管理與控制各個環節和因素的討論，可以看出：防腐蝕工程質量管理必須遵循腐蝕防護施工的科學規律、具備良好的腐蝕施工環境、科學設置質量控制關鍵點、嚴格勘測、設計、監理、施工和建設各方質量職責、嚴格執行國家、行業相關標準/法規或合同規定的質量條款。另外，需要加強防腐蝕標準建設、質量意識教育、技術培訓等，合理解決質量與工期、質量與成本以及建設方與施工方之間的矛盾。
更多行業信息 新型砂漿網：http://www.www.azcospm.cn/ 保溫工程網：http://www.bwgcw.com/ |
