近日，受高強度降雨影響，再加上機場區域外圍市政管網堵塞，排水不暢，導致雨水倒灌進機場GTC停車場內，形成積水。同時，航站樓內部也出現多個“漏點”。深圳機場昨日通報稱，目前機場已檢測出漏點22個，將于近期逐一進行修補，并將對停車場外圍地下管網設施進行排查。 地下車庫為何成漏水重災區？ 據深圳機場相關負責人通報，此次深圳機場漏水及積水位置，主要位于GTC地下停車場。造成停車場漏水的主要原因是，兩個停車場的上方分別有一個在建五星級酒店和在建寫字樓工程，由于兩個工程都還沒有完工，停車場上方的伸縮縫有一些滲漏。 “在地上工程還沒有完工的情況下，為了保證新航站樓能夠如期順利投入使用，所以提早開放了地下停車場，部分細節當時確實有考慮不周之處。”深圳機場副總經理楊海斌說，接下來，他們將對包括伸縮縫在內的重點部位進行修復，保證在雨季來臨之前，不再出現類似狀況。 除了滲漏之外，停車場的積水則是一個新問題，而且表現得更為突出。“之所以出現這樣的新狀況，是因為這場暴雨比以往都猛烈，加上機場區域的市政管網堵塞，排水不暢，機場內部的雨水無法正常排進市政管網中，導致雨水倒灌進GTC的兩個室內停車場內。”楊海斌表示。 工作人員昨日在現場看到，GTC平臺的露天走廊與地下停車場的入口處正好形成一個斜坡。據介紹，30日當天，由于雨勢過猛，地面積水無法通過下水管道排出，導致水流順著斜坡直接灌入停車場，后又經電動扶梯的空隙處直接傾瀉到停車場的負一層，這才形成了網帖中的“水簾洞”景觀。 “現在我們已經對事故地段內部排水管網進行了排查，同時也與相關部門聯系，請求對整個機場區域的市政管網進行排查，確保通暢。另外，今后我們還可能會加高停車場入口處的臺階，以防一旦出現排出管網不暢時，再次導致雨水倒灌的問題。”機場一名負責人稱。 航站樓內漏點何時能消除？ 據悉，早在去年12月，深圳機場轉場后不到一個月時，航站樓內就出現過一次嚴重的漏水狀況，上次漏水發生之后，機場方面就表示，已會同施工方緊急對樓頂進行了維修檢查。不過時隔不到半年，漏水狀況再度出現，因此引發不少網友對深圳機場的施工水準和應急處理能力的嚴重質疑。 據深圳市土木建筑學會顧問區國雄介紹，新航站樓的屋面非天窗區域，共有金屬板、防水層、隔熱層、砂漿保護層4層結構，“鍍鋅鐵板金屬屋面采用了聚脲彈性涂料與硬泡聚氨酯作為防水層，航站樓屋面周邊還設置排水天溝，天溝采取虹吸式排水系統。” 不過，由于深圳機場航站樓表皮為雙層結構，形成了38000多個天窗，是北京機場的220倍，幕墻接縫數量是國家大劇院的60倍。如此多的天窗，意味著深圳機場必須克服大面積幕墻防水這個巨大難題。 據專家介紹，此次滲漏主要發生位置是在天窗與屋面的結合處。“深圳機場航站樓的每個天窗都有六條邊，也就是六個可能滲漏的地方，加起來實際上有20萬個可能滲漏的點。”上次暴雨之后，機場已對原來的漏雨點進行了修復，使得漏雨點從1000余個降至22個。 針對這次的漏雨點，機場方面表示，他們已經準確記錄，一旦天氣好轉，就會會同施工單位對漏點及時修補。不過，機場一名內部人士也坦承，“由于新航站樓頂棚結構極其復雜，要完全杜絕以后出現滲漏，難度非常之大，新航站樓當時采用這種設計方案，本身就是冒著很大風險的。” 大雨過后又見地陷 昨日下午，寶安區海濱花園小區，發生塌陷的水泥路面下的土層已被掏空，安全隱患持續兩天，居民投訴多部門無人理。 南都工作人員 徐文閣 攝 機場航班昨恢復正常 僅2個航班出現1小時以上延誤 工作人員昨從深圳機場獲悉，前兩日因持續降雨及雷雨天氣造成的大量延誤航班，已于31日晚通宵執行完畢，昨天機場航班運行已恢復正常。截止工作人員發稿時為止，機場僅有2個出港航班出現了1小時以上的延誤。 工作人員昨天在深圳機場出港大廳看到，航站樓內秩序井然，旅客都有序排隊辦理值機，各值機柜臺前已沒有了前兩日航班大面積延誤時的混亂和嘈雜。 同時，機場方面也證實，在近兩天深圳機場的航班大面積延誤期間，確實有部分旅客因等待時間較長出現急躁情緒，現場發生了幾起旅客打砸柜臺設施、圍堵登機口、霸占值機柜臺和圍攻工作人員的過激行為。公安人員已將個別帶頭鬧事和有打砸設施設備等過激行為的旅客帶走調查。目前，機場正會同各航空公司對此次航班延誤期間因旅客過激行為造成的設施設備損害數量及價值進行統計。 更多砂漿信息推薦：保溫材料 砂漿網 建材網 防水施工 建材論壇 防水論壇 《砂漿&保溫》雜志 |
