斬斷“三角鏈” 防范“豆腐渣” 但凡豆腐渣工程，大多逃脫不了一個“三角定律”：工程承包方下“餌料”，讓被施工單位的主管人等食餌上鉤，然后，再照方抓藥，把工程驗收者一舉拿下。于是，豆腐渣工程便“塵埃落定”。 這樣說并非空穴來風。一次在和幾個人聊天時，一包工頭無意中透露了他們做工程的“秘密”。一個千萬的工程，要想把被施工單位的有關人員拿下，沒有個一二百萬根本不行，驗收這關也得出上幾十萬。付出這么大的成本，工程質量不打折扣，錢還怎么掙？只能昧著良心干事了。包工頭似乎也一肚子的委屈。 三角形具有超強的穩定性，豆腐渣工程的實施者似乎深諳數學邏輯，在構架利益的鏈條中，施工方用錢鋪路、被施工單位睜一只眼閉一只眼、驗收單位給錢就辦事，三位一體，分工明確，鏈條上的每一個接點都焊得死死的。在這種模式中，施工者心里跟明鏡似的，拿下被施工單位的掌權者，施工就會易如反掌，一路綠燈；拿下驗收者，豆腐渣工程也會領到合格證。于是，便不顧一切地使出這種“殺手锏”，且屢試不爽。 問題在于監管者此時不見了蹤影，以至于讓利益三方能夠彼此互動，順暢而行。打破“三角定律”，砍斷滋生腐敗的鏈條，還是要把權力關進制度的籠子里，不管大權還是小權，出籠即揪，露頭就打。更重要的是，要在第一時間壓縮腐敗產生的空隙，鏟除腐敗滋生的土壤。要從源頭入手，卡住咽喉，抓住七寸，讓“三角定律”不便形成、不能形成，將腐敗消滅在萌芽中，不再讓豆腐渣工程禍國殃民。 河北保定市 趙同勝 道路頻塌陷 誰該擔責任 據媒體報道，8月16日晚，廣西南寧市友愛南路8號路段，一輛載重貨車經過時路面出現塌陷，后面一輛小車險些掉入坑內。工作人員注意到，在事后分析原因時，相關部門給出的答案是：排水管道破裂漏水造成路基松動，車輛超載，對監管方面的原因卻只字不提。于是，險象環生的道路塌陷成了正常的道路受損，接下來只要迅速修路、恢復通行就萬事大吉了，也不會有哪個部門和個人為此承擔責任。 城市道路塌陷頻發，難道不該有人為此承擔責任嗎？ 工作人員認為，在泥石流等自然災害頻發的地方出現道路塌陷還解釋得通，但在并無泥石流等自然災害的城市，道路塌陷頻發，肯定有人為因素在里面，追究相關人員責任理所應當。 從現實情況看，道路塌陷是多種因素綜合作用的結果：地下管網建設各自為戰，頻現“馬路拉鏈”；施工質量不保，形成地下“豆腐渣”；排水管道破裂漏水造成路基松動；超載車輛頻繁上路。這些都有監管不力的責任。道路塌陷頻發卻無人擔責，是很不正常的。 管網建設是良心工程。道路塌陷是一面鏡子，照出的是相關部門良心和責任感的缺失。道路塌陷應多從監管責任制與責任心“塌陷”找原因。修復塌陷的道路相對容易，修復監管者的良心和責任心則要難得多。必須從強化責任制、依法依規問責上發力。 江蘇金壇市 印榮生 安居工程不能盲目追求開工率 近些年來，為了圓千家萬戶的“安居夢”，國家大力推行安居工程、保障房建設。人們可從各類媒介上看到，很多地區都十分注重保障房的開工率，可這些保障房建得如何、能否讓無房者真正安居，公眾卻知之甚少。從媒體曝光的情況看，不少保障房質量堪憂，豆腐渣工程頻現，暴露出一些地方政府及相關部門只求政績不問實效的現實問題。 對于地方政府來說，抓好保障房的開工率固然好，但竣工質量才是更重要的。近些年來，不少保障房項目淪為不折不扣的豆腐渣工程，在其背后，不僅存在著開發商偷工減料、層層轉包問題，也存在著監管見利忘義、形同虛設的問題。此外，滲透于工程建設領域的官商勾結、錢權交易等“潛規則”，更是不容小覷的禍根。 保障房是買不起房的低收入者生存的基本保障。如果只重視開工率而不管保障房質量，保障房建設就失去了保障意義，說不定又成了“形象秀”及腐敗溫床。
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