將調配完成的聚合物砂漿傾倒至打磨清潔干凈的伸縮縫處水泥砼與瀝青路面上，三名工人迅速拿起鐵抹子與3米鋁制直尺將砂漿鋪設平整。5分鐘后，新鋪聚合物砂漿面層即與伸縮縫型鋼處高度一致。近日，在省交通集團杭寧高速改擴建工程伸縮縫處調平施工現場，出現了一個新材料—聚合物砂漿。施工完成后，將解決車輛經過新拼接路面與橋梁連接處發生輕微跳車的現象。 “從我們攪拌砂漿開始算起，到一段長8米、寬1.8米的伸縮縫處面層鋪設完成，也就15分鐘的時間，施工非常便捷?！爆F場施工工人孫建榮說，“現在二十幾度的天氣，半小時之后封閉施工路段就可以恢復正常的交通秩序。” 據了解，杭寧高速改擴建工程已于9月24日全線貫通。在對路面進行整體罩面后，由于異型鋼伸縮縫處存在局部不平整、拓寬橋與原橋拼接橫坡不一致、新老橋伸縮縫處及橋頭路面存在4cm以內高差，影響行車舒適度，需要改善、提高平整度。“這個高差不僅使車輛通過時產生跳車跳臺現象，還會造成伸縮縫型及兩側路面反復受到車輪的沖擊，從而加快了伸縮縫病害的產生?！焙紝幐咚僦笓]部工程師王榮林說。 同時，對于改擴建工程來說，最大的困難是“邊施工邊通車”，安全風險高。而聚合物砂漿具有對瀝青、水泥混凝土、型鋼粘結強度高，工藝簡單，高低溫均可實施，固化時間與交通開放時間短等優點。相較于鑿除完整伸縮縫重新施工，還大大節省了施工周期，縮短了交通限制的時間，最大程度上保證了高速公路的暢通以及施工工人的安全。 值得一提的是，聚合物砂漿在改擴建工程中針對道路橋梁工程的快速修復及補強使用方面，屬于新工藝，杭寧改擴建工程也成為2018年以來杭州灣環線高速紹興段成功使用基礎上推廣實施的第二個項目。因其耐久性好、抗滑性高，在后期道路運營期間可同時節約養護費用，延長使用壽命，降低綜合成本。 在交通強省建設三年大會戰的當下，將公路建設、管理、養護、運營納入工程設計中一并考慮，突出全壽命周期成本理念成為了綠色公路建設的重中之重。省交通集團杭寧高速改擴建指揮部從細節出發，嚴格落實施工工序，切實把控工程質量，為“重要窗口”建設提供強有力支撐。 目前，杭寧高速改擴建工程正加快護欄提升、綠化等剩余工程實施，各項目正按計劃穩步推進。 |
