我公司5 000t／d生產線分解爐煤粉的輸送管道出現漏煤現象，在解決好漏煤問題后，發現入窯提升機斜槽堵塞，由于處理時間過長，導致再投料時窯跑生料，現針對這一系列事故的原因分析和處理措施做如下總結。 1出現的問題 2009年2月7日10：40，巡檢工發現分解爐的煤粉輸送管道橡膠管漏煤嚴重，用舊的除塵器袋對漏煤處進行了捆綁處理，但由于橡膠管破口較大，分解爐送煤風機風壓較高，造成捆綁不嚴，不能徹底解決漏煤問題。決定停分解爐喂煤，燒SP窯。由于窯頭喂煤 量的上限已經定為ll．5t／h，中控給定量超過此值則給定無效，故將入窯生料投料量由418t／h分三次降低到222t／h，窯速由3．8r／min降低到2．3r／min。更換橡膠管后，11:12分解爐開始喂煤，11：30發現入窯提升機斜槽堵塞，立即止料并將窯速降低到1．2r／ min。在處理斜槽的過程中，不斷有生料入窯，高溫風機減風運行。l4：46和14：57以正常初始投料量336t／h投料兩次，每次0．5min，進出提升機的兩個斜槽均堵塞。處理后，l5：54以395t／h投料，10min后，發現窯跑生料，6min后斜槽再次堵塞。 2 原因分析及處理 2．1入窯提升機斜槽堵塞原因分析及處理 組織人員打開入窯提升機空氣輸送斜槽的透氣層，發現下面的風道有將近一半高度的積灰。用鋼管接上壓縮空氣將積灰吹走，并吹散透氣層上的料，采用人工敲打斜槽邊壁產生振動使料活化的方法處理斜槽上槽體的生料。處理好后投料，半分鐘后又堵塞，斜槽上槽體堆滿了料。在處理斜槽堵塞過程中，作了如下分析與處理： 1)如果空氣輸送斜槽上槽體排氣不及時，槽內物料上方余氣較多，上槽內會有一定正壓，造成透氣層上的物料受到向下的壓力，物料不是處于懸浮狀態，不易均勻分布或流態化。經觀察，上槽內呈現微負壓，因此排除此原因。 2)透氣層破損。再次打開該斜槽透氣層下面的風道檢查，幾乎沒有積灰。 3)投料量小。以高出正常初始投料量(336t／h)約60t／h的量投料，還是堵塞。 4)物料水分含量大。余熱發電系統運行后，入磨熱風溫度由2950C左右下降到213℃左右，出磨生料水分由原來的0．8％增大到l．3％左右。造成空氣輸送斜槽透氣層透氣性能不好，槽內物料流動速度變慢而堵塞。但經觀察分析后排除此原因。 最后發現風機反轉才是此次斜槽堵塞的主要原因，風機反轉導致風量和風壓減小，使空氣斜槽堵塞。將風機電動機的接線換位，使其轉向改變，再以396t／h投料，斜槽沒有堵塞，恢復了正常生產。 雖然風機一直反轉，但正常生產時，投料量較大，物料在推力及自身重力作用下向前移料，不會堵塞斜槽。此次斜槽堵塞的處理時問較長，其問反復投料試產，不斷有生料入窯。 2．2跑生料原因分析及處理 原因分析： 1)窯內溫度偏低。止料時間較長應該采用輔助傳動間斷轉窯，由于某種原因，只是將窯速降低到1．2r／min且時間較長，導致窯內高溫熟料全部出窯，篦冷機內保留的已煅燒好的熟料較少，再次投料時通過這些高溫熟料所回收的熱量較少，二次風溫較低。同時高溫風機不斷拉風，導致窯皮溫度降低，不利于窯頭煤粉的燃燒。 2)投料量偏大。由于曾以336t／h投料兩次，每次半分鐘，投料后進、出提升機的兩個斜槽都堵塞了。因此在處理好后，為防止小股生料堵塞斜槽，以395t／h投料，第一股生料到達窯尾后，應該減料，但因為擔心會再次造成斜槽堵塞而沒有減料。 3)窯頭用煤量因設定的上限值較小而無法滿足特定條件下的投料操作需要。 采取的措施： 1)發現跑生料后，立即將窯速降低到0．6r／min，入窯生料投料量降低到260t／h，將損失降低到最小。 2)提高分解爐出口溫度，暫時按895-900℃控制，提高入窯生料分解率。 3)提高篦冷機一段的篦速，防止發生“堆雪人”事故。 4)關小三次風擋板并適當加大系統拉風。 3 結束語 1)有些操作參數不宜限制 有的操作員為了追求較高的fCa0合格率，窯頭用煤量偏大。生料易燒性變好時，窯頭用煤量減小幅度較小，對窯皮、窯內耐火磚、窯口護鐵和窯頭罩等部位形成安全威脅。因此工藝管理員將窯頭用煤量的上限定為11．5t／h，這個上限值完全可以滿足正常生產的需要。但遇到重新投料或分解爐喂煤出現問題后必須燒SP窯時，就會制約生產。我公司以前沒設上限時，有燒SP窯的成功經驗。由于生產中有很多不確定因素存在，建議取消上限，以便隨時調整操作，可以根據一段時間的具體情況，要求窯頭用煤量的平均值不能超過某一個數值，通過對無故超過者進行經濟處罰的方法對違規操作進行限制，同時也不影響特殊情況下操作員對窯參數的靈活調整。 2)處理問題時思路要開闊 查找事故原因時，不能忽略一些小問題，要先從容易處理的、簡單的原因開始，排除后再查找較難處理的、復雜的原因，這樣可以事半功倍，避免浪費寶貴的時間和人力。同時，增強平時的設備檢查力度，保證設備正常運轉。 3)更換電動機時注意轉向 更換每一臺電動機前，都應該先記清其正確的轉向，并于更換后再次確認，防止再發生類似的事故。
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