近日，來自武漢、西安、鄭州局工務、電務系統的30名專家和工程技術人員經過縝密研判分析，對鄭州鐵路局鄭州橋工段“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項目進行實用性鑒定。 多年來，線路施工中容易造成軌枕預留孔爆炸裂紋，影響軌枕使用壽命，給線路設備質量帶來安全隱患的混凝土軌枕硫磺錨固技術項目，已經不再適應當前鐵路的科技發展需求。 針對現有的工藝技術存在熬制硫磺錨固劑費工費力，施工作業復雜，對周邊環境和通信光纜造成嚴重威脅的弊端。鄭州橋工段許昌匯達鐵路工貿有限公司課題組，經過為期六年的數據分析、模擬實驗、現場測試，最終研制出以“干粉錨固劑”作為錨固材料，以“內置式錨固架”作為定位裝置的“干粉錨固劑”，和 “絕緣螺旋道釘”。 錨固材料實現了軌枕錨固作業冷施工，不僅可以延長軌枕使用壽命，而且從根本上解決了硫磺錨固污染環境的問題，具有顯著的技術含量和社會效益。絕緣螺旋道釘既可以提高軌枕錨固的絕緣性能，又可以預防因螺旋道釘銹蝕而造成折斷的問題，提高了軌道設備的安全可靠性。 內置式錨固架的應用，不僅取代了預留孔填土墊底的傳統作業方法，而且可以取得螺旋道釘定位準確的技術效果。
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