新型砂漿網2015年7月3日，廣西南寧市，青竹立交如此多“病”為哪般，建成后8年內大修3次，引來市民對當初設計和工程質量的懷疑。網友吐槽，青竹立交被戲稱為“補丁大橋”，還有網友調侃：此橋病得不輕?。。?！
“兩三年修一次，一次修半年，還不如炸掉重新建，頂多一年就修好了，這橋肯定有質量問題的”，“看見這樣修來修去，補來補去。搞不好哪天一輛貨車上去就……后果不敢想象”，“防火防盜防青竹立交，又封路了，我現在寧愿走其他堵車的路線，也盡量不走青竹立交，你懂的”……在南寧本地的一家網站論壇上，只要輸入“青竹立交”搜索，網友發的數百個帖子中，充滿了各種質疑聲。
據悉，青竹立交橋在2007年1月開工。該立交橋上跨青山路的A線(即現在封閉施工的東西向)，在當年6月份開放交通；整座立交橋則在當年10月19日實現通車。通車后三年，即2010年，開始進行維修加固。此后，分別于2012年、2015年進行兩次較長時間的維修加固。
該立交橋的項目業主——南寧市城投公司副總經理黃永東表示，當初建設時，運到這座立交橋施工現場的鋼筋、混凝土都符合要求，工程質量上沒問題。南寧市城鄉建委科技科副科長謝智表示，此次是正常的橋梁維修加固工程，希望通過優化施工組織設計，爭取在8月30日前全部完成開放交通。
根據業主方的招標公告，2015年的維修加固合同估算價約9500萬元。三年內進行兩次長時間的維修，網友戲稱“新三年舊三年，縫縫補補又三年”。“看到那么多橋出事，相關部門也是很緊張的，建議拆掉重建。”有網友指出，橋底面本來是水泥的，幾次封橋修修補補，每次多幾塊鋼板。如今整個橋底面就快變成鋼板立交了，可想而知這橋的質量。 |
